1. « Wróc do  Części
  2. « Wróc do  DAF
  3. « Wróc do  CF 85
  4. « Wróc do  FAC 85.430
  5. « Wróc do  Części samochodowe online – sklep ARWIT Szczecin, Mierzyn
  6. « Wróc do  Sprzęgło
  7. « Wróc do  Zestaw sprzęgieł
  8. Zestaw sprzęgieł Arwit SCHAEFFLER LUK 624 3158 10

Zestaw sprzęgieł Arwit SCHAEFFLER LUK 624 3158 10

628,69 zł z VAT
511,13 zł netto
Liczba sztuk
Dostawa części samochodowych
Kurier / Paczkomat: 16,00 zł (darmowa od 299 zł) - 16,00 zł
Odbiór osobisty w Mierzynie - 0,00 zł
Towar dostępny ( >5 )
Numer katalogowy produktu (kod produktu) - 624 3158 10
Numer OEM / Kod producenta - 624 3158 10
Kategoria produktu - Zestaw sprzęgieł Arwit
Producent / Marka części - SCHAEFFLER LUK
Jednostka sprzedaży (szt./komplet) - SZT
Kod EAN - 4005108575654
Kod SKU - AR_624 3158 10
Informacje o producencie i pochodzeniu części: SCHAEFFLER LUK Schaeffler Automotive AftermarketGmbH & Co. KG Adres: De-Saint-Exupéry-Straße 8, 60549 Frankfurt am Main Kraj: niemcy E-mail: aftermarket.de@schaeffler.com Tel: +4969271350
Zestaw sprzęgieł Arwit SCHAEFFLER LUK 624 3158 10
Kod produktu - 624 3158 10
Producent - SCHAEFFLER LUK
Jednostki - SZT
Ilosc - 1
EAN - 4005108575654
Średnica [mm] - 240
Dopasowanie - z automatycznym nastawianiem
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 - z łożyskiem oporowym
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 - z dźwignią wysprzęglika
Zamienniki – odpowiedniki
Wczytywanie...
Numery oryginalne (OEM / OE)
BLUE PRINT ADB113019 BMW 21 20 7 553 151 BMW 21207553151 BMW 21 20 7 556 560 BMW 21207556560 BMW 21 20 7 559 542 BMW 21207559542 BMW 21 20 7 567 626 BMW 21207567626 BMW 21 20 7 575 556 BMW 21207575556 BMW 21 20 7 626 561 BMW 21207626561 BMW 21 21 7 512 083 BMW 21217512083 BMW 21 51 7 564 027 BMW 21517564027 BMW 7 512 083 BMW 7512083 BMW 7 553 151 BMW 7553151 BMW 7 556 560 BMW 7556560 BMW 7 559 542 BMW 7559542 BMW 7 564 027 BMW 7564027 BMW 7 567 626 BMW 7567626 BMW 7 575 556 BMW 7575556 BMW 7 610 857 BMW 7610857 BMW 7 626 561 BMW 7626561 National CK10253 Omnicraft 2278105 Omnicraft HAMJ-7L596-CJAA Omnicraft HAMJ7L596CJAA SACHS 3000 951 933 SACHS 3000951933 SCHAEFFLER GRUPPE 6243158100 TRIPLE FIVE 8660004312 TRIPLE FIVE FD012091A0 TRIPLE FIVE L-01699-0115-07 TRIPLE FIVE L01699011507 TRIPLE FIVE L-01699-0115-08 TRIPLE FIVE L01699011508 TRIPLE FIVE L-01699-0115-10 TRIPLE FIVE L01699011510 TRIPLE FIVE L-01699-0115-13 TRIPLE FIVE L01699011513 TRIPLE FIVE L-01699-0E88-00 TRIPLE FIVE L016990E8800 TRIPLE FIVE RM013201A0
Zastosowanie – do jakich aut pasuje
Wczytywanie...
Wczytywanie...
Zawartość zestawu / elementy w komplecie
Wczytywanie...
Kod
Nazwa
Ilość
Brak części w zestawie
Opinie i oceny klientów ARWIT
Wczytywanie...
Nie ma jeszcze opinii o produkcie

W nowoczesnych samochodach z ręczną skrzynią biegów sprzęgło jest obsługiwane przez zewnętrzny lewy pedał. Z mechanizmem sprzęgła jest on scalony poprzez łączenie hydrauliczne lub kablowe. W starszych samochodach sprzęgło jest obsługiwane przez połączenie mechaniczne. Mimo że sprzęgło może być umiejscowione fizycznie blisko pedału sterującego, niezbędne do zapewnienia jego prawidłowej pracy jest zamontowanie elementów uruchamiających w pewnej odległości od silnika. Umożliwia to jego płynną pracę ponieważ redukuje wpływ drgań jednostki napędowej. Na zmniejszenie drgań ma wpływ także odpowiednia konstrukcja zawieszenia silnika. Gdyby był on zamontowany sztywno, płynna praca sprzęgła byłaby niemożliwa, gdyż drgania wywoływane w trakcie jego pracy byłyby przenoszone na nie. Sprzęgło samochodowe zbudowane jest z tarczy, docisku i łożyska. Sprzęgło poprzez koło zamachowe łączy się z silnikiem. Głównym zadaniem koła zamachowego jest przełożenie napędu z wału korbowego na sprzęgło. Domyślnie sprzęgło jest ustawione w pozycji łączącej skrzynię biegów z silnikiem. Poprzez wciśnięcie sprzęgła następuje jego odłączenie. Sprzęgło znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów. Odłączenie go jest niezbędne do zmiany biegów. Kiedy kierowca wciska pedał sprzęgła jego widełki i łożysku odciągają tarcze dociskową powodując w ten sposób zwolnienie tarczy. Tarcza sprzęgłowa przylega do koła zamachowego słabiej lub w ogóle. Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty rozprężają się zamontowane w obudowie tarczy dociskowej sprężyny powodując jej przylgnięcie do koła zamachowego i obracanie się z nim. Postępujące psucie się sprzęgła trudniej jest zauważyć w nowoczesnych samochodach gdyż zamontowane w nich układy wyposażone są w samoregulatory zapewniające ich niezmienne działanie bez względu na zużycie. W przypadku starszych samochodów trzeba zwrócić uwagę kiedy sprzęgło „bierze”. Mocniejsze silniki powodują szybsze zużycie się sprzęgła. Przy zrównoważonej eksploatacji układy sprzęgła wytrzymują od 100 do 200 tysięcy przejechanych kilometrów.

esamochodoweczesci.pl Części Samochodowe