1. « Wróc do  Części
  2. « Wróc do  AUDI
  3. « Wróc do  A4 B5 (8D2)
  4. « Wróc do  2.6 quattro
  5. « Wróc do  Części samochodowe online – sklep ARWIT Szczecin, Mierzyn
  6. « Wróc do  Sprzęgło
  7. « Wróc do  Zestaw sprzęgieł
  8. Zestaw sprzęgieł Arwit SCHAEFFLER LUK 623 0806 00

Zestaw sprzęgieł Arwit SCHAEFFLER LUK 623 0806 00

665,22 zł z VAT
540,83 zł netto
Liczba sztuk
Dostawa części samochodowych
Kurier (wysyłka w 24h) - 16,00 zł darmowa od 299 zł
Odbiór osobisty w Mierzynie - 0,00 zł
Towar dostępny ( >5 )
Numer katalogowy produktu (kod produktu) - 623 0806 00
Numer OEM / Kod producenta - 623 0806 00
Kategoria produktu - Zestaw sprzęgieł Arwit
Producent / Marka części - SCHAEFFLER LUK
Jednostka sprzedaży (szt./komplet) - SZT
Kod EAN - 4005108108166
Kod SKU - AR_623 0806 00
Informacje o producencie i pochodzeniu części: SCHAEFFLER LUK Schaeffler Automotive AftermarketGmbH & Co. KG Adres: De-Saint-Exupéry-Straße 8, 60549 Frankfurt am Main Kraj: niemcy E-mail: aftermarket.de@schaeffler.com Tel: +4969271350
Zestaw sprzęgieł Arwit SCHAEFFLER LUK 623 0806 00
Kod produktu - 623 0806 00
Producent - SCHAEFFLER LUK
Jednostki - SZT
Ilosc - 1
EAN - 4005108108166
Średnica [mm] - 230
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 - z łożyskiem oporowym
Zamienniki – odpowiedniki
Wczytywanie...
Numery oryginalne (OEM / OE)
AUDI 012 141 165 A AUDI 012141165A AUDI 012 141 165 B AUDI 012141165B AUDI 012 141 165 C AUDI 012141165C AUDI 012 141 165 D AUDI 012141165D AUDI 012 141 165 E AUDI 012141165E AUDI 013 141 165 AUDI 013141165 AUDI 01E 141 165 A AUDI 01E141165A AUDI 01E 141 165 B AUDI 01E141165B AUDI 01E 141 165 D AUDI 01E141165D AUDI 028 141 036 C AUDI 028141036C AUDI 028 141 036 CX AUDI 028141036CX AUDI 048 141 031 C AUDI 048141031C AUDI 048 141 031 E AUDI 048141031E AUDI 048 141 031 R AUDI 048141031R AUDI 048 141 031 S AUDI 048141031S AUDI 048 141 031 T AUDI 048141031T AUDI 050 141 117 B AUDI 050141117B AUDI 050 141 117 C AUDI 050141117C AUDI 053 141 117 AUDI 053141117 AUDI 0A3 141 165 AUDI 0A3141165 AUDI 0B1 141 165 AUDI 0B1141165 AUDI 0B1 141 165 G AUDI 0B1141165G AUDI 0B4 198 165 A AUDI 0B4198165A BORG & BECK HK 09454 BORG & BECK HK09454 BORG & BECK HK 6395 BORG & BECK HK6395 BORG & BECK HK 9912 BORG & BECK HK9912 MOTAQUIP VCK988 National NCK 761 National NCK761 NK 134748 NK 134783 QUINTON HAZELL QKT1055AF QUINTON HAZELL QKT1450AF SACHS 3000 386 001 SACHS 3000386001 SACHS 3000 652 001 SACHS 3000652001 TTV TCK3761 TTV TCK3935 UNIPART GCK458AF UNIPART GCK662AF UNIPART GCK908AF VALEO 801462 VALEO 801847
Zastosowanie – do jakich aut pasuje
Wczytywanie...
Wczytywanie...
Zawartość zestawu / elementy w komplecie
Wczytywanie...
Kod
Nazwa
Ilość
Brak części w zestawie
Opinie i oceny klientów ARWIT
Wczytywanie...
Nie ma jeszcze opinii o produkcie

W nowoczesnych samochodach z ręczną skrzynią biegów sprzęgło jest obsługiwane przez zewnętrzny lewy pedał. Z mechanizmem sprzęgła jest on scalony poprzez łączenie hydrauliczne lub kablowe. W starszych samochodach sprzęgło jest obsługiwane przez połączenie mechaniczne. Mimo że sprzęgło może być umiejscowione fizycznie blisko pedału sterującego, niezbędne do zapewnienia jego prawidłowej pracy jest zamontowanie elementów uruchamiających w pewnej odległości od silnika. Umożliwia to jego płynną pracę ponieważ redukuje wpływ drgań jednostki napędowej. Na zmniejszenie drgań ma wpływ także odpowiednia konstrukcja zawieszenia silnika. Gdyby był on zamontowany sztywno, płynna praca sprzęgła byłaby niemożliwa, gdyż drgania wywoływane w trakcie jego pracy byłyby przenoszone na nie. Sprzęgło samochodowe zbudowane jest z tarczy, docisku i łożyska. Sprzęgło poprzez koło zamachowe łączy się z silnikiem. Głównym zadaniem koła zamachowego jest przełożenie napędu z wału korbowego na sprzęgło. Domyślnie sprzęgło jest ustawione w pozycji łączącej skrzynię biegów z silnikiem. Poprzez wciśnięcie sprzęgła następuje jego odłączenie. Sprzęgło znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów. Odłączenie go jest niezbędne do zmiany biegów. Kiedy kierowca wciska pedał sprzęgła jego widełki i łożysku odciągają tarcze dociskową powodując w ten sposób zwolnienie tarczy. Tarcza sprzęgłowa przylega do koła zamachowego słabiej lub w ogóle. Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty rozprężają się zamontowane w obudowie tarczy dociskowej sprężyny powodując jej przylgnięcie do koła zamachowego i obracanie się z nim. Postępujące psucie się sprzęgła trudniej jest zauważyć w nowoczesnych samochodach gdyż zamontowane w nich układy wyposażone są w samoregulatory zapewniające ich niezmienne działanie bez względu na zużycie. W przypadku starszych samochodów trzeba zwrócić uwagę kiedy sprzęgło „bierze”. Mocniejsze silniki powodują szybsze zużycie się sprzęgła. Przy zrównoważonej eksploatacji układy sprzęgła wytrzymują od 100 do 200 tysięcy przejechanych kilometrów.

esamochodoweczesci.pl Części Samochodowe