1. « Wróc do  Części
  2. « Wróc do  DAF
  3. « Wróc do  85
  4. « Wróc do  FAD 85.360
  5. « Wróc do  Części samochodowe online – sklep ARWIT Szczecin, Mierzyn
  6. « Wróc do  Sprzęgło
  7. « Wróc do  Tarcza sprzęgła
  8. Tarcza sprzęgła SACHS PERFORMANCE 881864 999910

Tarcza sprzęgła SACHS PERFORMANCE 881864 999910

889,19 zł z VAT
722,92 zł netto
Dostawa części samochodowych
Kurier (wysyłka w 24h) - 16,00 zł darmowa od 299 zł
Odbiór osobisty w Mierzynie - 0,00 zł
Numer katalogowy produktu (kod produktu) - 881864 999910
Numer OEM / Kod producenta - 881864 999910
Kategoria produktu - Tarcza sprzęgła
Producent / Marka części - SACHS PERFORMANCE
Jednostka sprzedaży (szt./komplet) - SZT
Kod EAN - 4050451003521
Kod SKU - AR_881864 999910
Informacje o producencie i pochodzeniu części: SACHS PERFORMANCE Adres: Brak danych Kraj: Brak danych E-mail: Brak danych
Tarcza sprzęgła SACHS PERFORMANCE 881864 999910
Kod produktu - 881864 999910
Producent - SACHS PERFORMANCE
Jednostki - SZT
Ilosc - 1
EAN - 4050451003521
Liczba zębów - 18
Profil piasty - 18,2x21-18N
Średnica [mm] - 180
Parametr - 180C
Rodzaj sprzęgła - sztywna tarcza sprzęgła z okładziną spiekaną
Numery oryginalne (OEM / OE)
A.P. HB 1963 A.P. HB 6201 A.P. HB 6202 A.P. HB 8015 CITROËN 2055 83 CITROËN 2055 N1 CITROËN 2055 N6 CITROËN 2055 Q5 CITROËN 91 519 852 CITROËN 91 521 170 CITROËN 96 144 853 CITROËN 97 531 981 HAVAM AP0141 HAVAM AP3016 PEUGEOT 2055 09 PEUGEOT 2055 20 PEUGEOT 2055 29 PEUGEOT 2055 30 PEUGEOT 2055 37 PEUGEOT 2055 38 PEUGEOT 2055 47 PEUGEOT 2055 48 PEUGEOT 2055 83 PEUGEOT 2055 94 PEUGEOT 2055 95 PEUGEOT 2055 A5 PEUGEOT 2055 N1 PEUGEOT 2055 N6 PEUGEOT 2055 Q5 QUINTON HAZELL C1070AF SACHS 08 1862 127 043 SACHS 08 1862 932 102 SACHS 76 1862 639 001 SACHS 86 1862 127 043 SACHS 86 1862 932 102 Schaeffler LuK 316 0059 16 Schaeffler LuK 316 0059 30 Schaeffler LuK 316 0066 30 Schaeffler LuK 318 0030 16 Schaeffler LuK 318 0030 30 Schaeffler LuK 318 0105 10 Schaeffler LuK 318 0105 30 Schaeffler LuK 318 0107 10 Schaeffler LuK 318 0107 30 Schaeffler LuK 318 0120 10 Schaeffler LuK 618 0636 00 TALBOT 00 136 068 00 TALBOT 00 138 575 00 TALBOT 00 138 575 91 TALBOT 00 138 575 93 TALBOT 00 138 576 00 TALBOT 00 138 576 91 TALBOT 2055 20 TALBOT 2055 30 TALBOT 4474 0P TALBOT 4949 3S VALEO 079876 VALEO 079926 VALEO 263 165 VALEO 263142 VALEO 279346 VALEO 279425 VALEO 279426 VALEO 359 271 VALEO 616 695 VALEO 691 951 VALEO 803118 VALEO 803130 VALEO 803167 VALEO D108X VALEO D137H VALEO D137S VALEO D385S VALEO D395S VALEO D396S VALEO D514S VALEO D515S VALEO D577S VALEO D581S VALEO D596S
Zastosowanie – do jakich aut pasuje
Wczytywanie...
Wczytywanie...
Zawartość zestawu / elementy w komplecie
Wczytywanie...
Kod
Nazwa
Ilość
Brak części w zestawie
Opinie i oceny klientów ARWIT
Wczytywanie...
Nie ma jeszcze opinii o produkcie

W nowoczesnych samochodach z ręczną skrzynią biegów sprzęgło jest obsługiwane przez zewnętrzny lewy pedał. Z mechanizmem sprzęgła jest on scalony poprzez łączenie hydrauliczne lub kablowe. W starszych samochodach sprzęgło jest obsługiwane przez połączenie mechaniczne. Mimo że sprzęgło może być umiejscowione fizycznie blisko pedału sterującego, niezbędne do zapewnienia jego prawidłowej pracy jest zamontowanie elementów uruchamiających w pewnej odległości od silnika. Umożliwia to jego płynną pracę ponieważ redukuje wpływ drgań jednostki napędowej. Na zmniejszenie drgań ma wpływ także odpowiednia konstrukcja zawieszenia silnika. Gdyby był on zamontowany sztywno, płynna praca sprzęgła byłaby niemożliwa, gdyż drgania wywoływane w trakcie jego pracy byłyby przenoszone na nie. Sprzęgło samochodowe zbudowane jest z tarczy, docisku i łożyska. Sprzęgło poprzez koło zamachowe łączy się z silnikiem. Głównym zadaniem koła zamachowego jest przełożenie napędu z wału korbowego na sprzęgło. Domyślnie sprzęgło jest ustawione w pozycji łączącej skrzynię biegów z silnikiem. Poprzez wciśnięcie sprzęgła następuje jego odłączenie. Sprzęgło znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów. Odłączenie go jest niezbędne do zmiany biegów. Kiedy kierowca wciska pedał sprzęgła jego widełki i łożysku odciągają tarcze dociskową powodując w ten sposób zwolnienie tarczy. Tarcza sprzęgłowa przylega do koła zamachowego słabiej lub w ogóle. Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty rozprężają się zamontowane w obudowie tarczy dociskowej sprężyny powodując jej przylgnięcie do koła zamachowego i obracanie się z nim. Postępujące psucie się sprzęgła trudniej jest zauważyć w nowoczesnych samochodach gdyż zamontowane w nich układy wyposażone są w samoregulatory zapewniające ich niezmienne działanie bez względu na zużycie. W przypadku starszych samochodów trzeba zwrócić uwagę kiedy sprzęgło „bierze”. Mocniejsze silniki powodują szybsze zużycie się sprzęgła. Przy zrównoważonej eksploatacji układy sprzęgła wytrzymują od 100 do 200 tysięcy przejechanych kilometrów.

esamochodoweczesci.pl Części Samochodowe